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广汕铁路首座复杂地质长大隧道单向贯通

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中新网汕尾4月8日电 4月8日,随着尖山髻隧道出口最后一声炮响,由中铁五局负责施工的广汕铁路1标尖山髻隧道出口方向顺利贯通,这是该标段继2020年完成全线首座特大桥下部主体结构施工后,取得的又一新的重...

中新网汕尾4月8日电 4月8日,随着尖山髻隧道出口最后一声炮响,由中铁五局负责施工的广汕铁路1标尖山髻隧道出口方向顺利贯通,这是该标段继2020年完成全线首座特大桥下部主体结构施工后,取得的又一新的重大进展。

中铁五局承建的广汕铁路1标,全长12297.95米,包括两桥一隧一路基,重点工程为跨永石大道特大桥(全长6401.87米)、尖山髻隧道(全长5470.27米)。其中尖山髻隧道也是广汕铁路首座复杂地质长大隧道。

广汕铁路1标共分两段,相距约150公里,管段跨广州市、惠州市、深汕合作区(原汕尾市辖区)。开工以来,项目团队细化施工组织,优化工艺工法,强化安全质量管控,克服了征地拆迁难、地质条件差、砂石料紧缺等困难,全力推进项目建设。截至目前,桥梁工程已完成100%,隧道工程已完成全长的92%,其中尖山髻隧道出口方向3178.27米的开挖任务已完成,进口方向2292米的开挖任务仅剩余446米,计划6月30日前实现全隧贯通。

据悉,已贯通的尖山髻隧道出口段地质结构复杂,多为全风化、强风化围岩,节理发育,富水浅埋,隧道施工穿越多条断层,易发生溜坍、垮塌,突泥涌水,安全风险高,施工难度大,是全隧关键重难点工程。出口方向的顺利贯通,极大改善了隧道作业环境,为提高作业工效、加快施工进度创造了良好条件,同时为全线早日通车提供了可靠保障。

广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路,从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站,全长206.2公里,途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾,是广州向东快速通道,预计2023年建成通车。

未来,广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的快速通道赣深客专相连,向东连接汕头至漳州铁路,并与东南沿海大通道一起,共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道,增强珠三角地区对外辐射能力,强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系,助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区,实现整体振兴发展。


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