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兴泉铁路重难点控制性工程全部完工 预计今年9月具备开通条件

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中新网福州4月8日电 4月8日下午,随着一声炮响,兴(国)泉(州)铁路将军寨隧道顺利贯通,标志着兴泉铁路全线重难点控制性工程全部完工,为接下来的宁化至泉州段铺轨施工打下基础。 兴泉铁路全长496...

中新网福州4月8日电 4月8日下午,随着一声炮响,兴(国)泉(州)铁路将军寨隧道顺利贯通,标志着兴泉铁路全线重难点控制性工程全部完工,为接下来的宁化至泉州段铺轨施工打下基础。

兴泉铁路全长496公里,设计时速160公里,全线由(北)京九(龙)铁路兴国站引出,经江西于都、宁都、石城等县市,进入福建三明境内途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市,终至泉州,共设33个车站,其中新建车站29个。

中国铁路南昌局集团有限企业相关负责人先容,兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分,这条铁路通车后将结束江西宁都、石城和福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个原中央苏区县不通铁路的历史。

该负责人指出,兴泉铁路预计今年9月具备开通条件,对促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,提升东南沿海交通运输能力,完善区域路网布局具有重要意义。

兴泉铁路福建段穿越武夷山、戴云山两大山脉,地质条件复杂,桥隧多、施工难度大,全线交叉作业多。据东南沿海铁路福建企业相关负责人先容,兴泉铁路福建段沿线雨水天气较多,增加了铺轨施工难度;自开始铺轨以来,铁路建设者还克服了因新冠肺炎疫情影响造成的材料供应紧张、劳务人员上场难等诸多施工难题,全力确保了工程进度。

当天贯通的兴泉铁路将军寨隧道全长10077米,最大埋深375米。由于隧区所处地质主要由砂岩、凝灰岩、花岗岩组成,地形、地质条件复杂,全隧穿越断层带、岩性接触带及节理密集带,易产生坍塌、变形、涌水等风险,给施工造成较大困难。为此,建设与施工单位采用增设迂回导坑、超前周边注浆、加强超前支护及初期支护等措施,保证了隧道施工顺利完成。


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